Новый высокопроизводительный внедорожник среднего класса может проехать 405 миль на одном заряде…
Термин «золотая середина» относится к чему-то, что избегает крайностей и комфортно располагается посередине между двумя противоположными концами спектра. Во многом Porsche Cayenne S Electric предложит золотую середину в качестве альтернативы менее мощному Cayenne Electric и грозному Cayenne Turbo Electric, но это не значит, что он не будет обладать выдающимися характеристиками.
Действительно, новый Porsche Cayenne S Electric займет место ровно посередине линейки Cayenne Electric. Как и его собратья, он будет оснащен полноприводной системой , сочетающей два электродвигателя (один приводит в движение передние колеса, а другой — задние), которые при активации системы Launch Control обеспечат мощность до 657 л.с. Это на целых 255 л.с. больше, чем у обычного Cayenne Electric, но все же значительно меньше внушительных 1140 л.с. у Cayenne Turbo.
Благодаря такому источнику энергии новый Cayenne S Electric развивает максимальную скорость 155 миль в час и разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 3,8 секунды — наравне с BMW iX M70 xDrive .
При выборе опционального пакета Sport Chrono вы получаете функцию обгона с помощью кнопки, которая увеличивает мощность на 120 л.с., а также специальный режим для трека.
Cayenne S Electric оснащен той же батареей емкостью 113 кВт⋅ч, что и его собратья, но обладает самым большим запасом хода из трех — официально 405 миль. Это на 40 миль больше, чем у аналогичного iX M70 xDrive, но самая экономичная версия этого автомобиля официально может проехать до 426 миль.
Зарядка этого мощного аккумулятора также не займет много времени, поскольку максимальная скорость зарядки достигает 400 кВт. Если вам удастся найти достаточно быструю общественную зарядную станцию , зарядка от 10% до 80% может занять всего 16 минут – но такие быстрые зарядные устройства в Великобритании сейчас встречаются крайне редко.
Чтобы отличить его от собратьев, Cayenne S Electric получил серебристые накладки на переднем и заднем бамперах, а также 20-дюймовые легкосплавные диски, разработанные специально для версии S.
Также можно заказать опции, которые ранее были доступны только для версии Turbo, такие как желтые керамические тормозные суппорты, система распределения крутящего момента (система, которая контролирует, сколько мощности передается на каждое отдельное колесо) и активная подвеска .
Внутри салона будет та же компоновка, что и у других версий Cayenne Electric, с фирменной системой Porsche «Flow Display», которая включает в себя изогнутый центральный сенсорный экран с верхней и нижней частями, а также 14,25-дюймовую цифровую приборную панель и 14,9-дюймовый дисплей для пассажира. Под центральным дисплеем и на рулевом колесе расположены физические кнопки для более распространенных функций, таких как климат-контроль и аудиосистема, а также есть возможность установки проекционного дисплея.